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ACTOS HEROICOS

Batallón de Infanteria de Marina 5

El día 14 de junio a las 11 horas, el Capitán de Fragata Carlos H. Robacio, jefe del BIM 5 informó al comando superior:
"Mis hombres, un Batallón reforzado con dos Compañías han luchado contra el Segundo Batallón de Guardias Escoseses; Primero y Séptimo de Fusileros Gurkas y parte del Batallón de Guardias Galeses. También nos hemos enfrentado contra el Escuadrón 42 de Comandos de Infantería de Marina. Hemos producido las bajas más sustanciales sufridas por la Infanteria británica en la conquista de las Islas Malvinas."
A las 12:30 horas el Capitán Robacio recibió la orden de repliegue pues ya habían cesado las hostilidades.
Pocos momentos después de haber recibido la orden de repliegue, son atacados desde helicópteros, dos de los cuales fueron derribados por hombres del BIM 5.
El día 14 de junio a las 14:30 horas, el BIM 5 entró desfilando y portando casi todas sus armas a Puerto Argentino.
El total de bajas del BIM 5 fue de 16 muertos, y 68 heridos, los ingleses sufrieron más de 300 bajas. Con ello quedó demostrado que el enemigo no declaró nunca las cifras reales.

La Prefectura Naval

El día 13 de abril arribaron a Malvinas los Guardacostas "Islas Malvinas" y "Río Iguazú", luego de haber navegado 600 millas en el océano burlando el bloqueo inglés.
Fueron desigandos exclusivamente para ejercer funciones policiales, pero se comportaron como experimentados combatientes.
El patrullaje casi permanente logró detectar al enemigo e impidió la incursión de buzos tácticos o comandos enemigos. Guiaron a los buques mercantes abriéndoles camino por los canales minados, trasladaron personal y material bélico hasta la Isla Soledad, y otros puntos del archipiélago.
La tripulación repelió el ataque de los aviones "Sea Harrier" con fuego de fusilería y armas portátiles, luego de trabarse las metralladoras antiaéreas.
La aviación de la Prefectura, compuesta por tres aviones y tres helicópteros, realizaron misiones extremadamente riesgosas, ya que muchas veces se vieron entre dos fuegos: el del enemigo y el de la artillería de la costa.

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Aviación Naval

Operando desde su base en Río Grande, el 4 de mayo de 1982, los 10 pilotos argentinos, que eran los únicos en el país entrenados para los vuelos de los Super Etendard, pertenecientes a la segunda escuadrilla Naval de Caza y Comabate, perpetraron un demoledor ataque al destructor 42 HMS Sheffield. El cual se terminó de hundir el 10 de mayo.
Había cinco aviones, de los cuales uno se utilizaba para disponer de repuestos, y cinco misiles para llevar a Malvinas.
El 4 de mayo se recibieron varias señales, una de ellas provenía de un buque tipo 42. Tomada la posición del barco, en 15 segundos se envió la información del contacto.
El día del ataque al Sheffield, la misión del Neptune (los únicos países que todavía tenían los aviones Neptune eran Francia y La Argentina) duró desde las 5 hasta las 13, el cual hizo un vuelo de reconocimiento sobre la zona.
Los pilotos fueron despertados temprano y planificaron el ataque. A las 9:30 subieron a los aviones y despegaron. Se volaba bajo para evitar el contacto con los radares y las defensas aéreas del enemigo. Las condiciones meteorológicas eran malas, y aunque no era un día para volar la misión continuó. Los pilotos Bedacarratz y Mayora prepararon sus misiles y atacaron al blanco (misil Exocet 650 kilos).
30 de los tripulantes del destructor perdieron la vida y luego se hundió.
Sandy Woodward comandante de la Fuerza de Tareas británica admitió que lo que hicieron los aviadores argentinos causó un gran impacto político en Londres y que además le arruinaron la vida en Malvinas.
La realidad es que tan solo 10 pilotos argentinos, cuatro aviones franceses Super Etendard y cinco misiles Exocet le complicaron la vida al casi invencible león inglés.